Олег Константинович Антонов

(1906-1984)

Авиаконструкторская деятельность Олега Константиновича Антонова началась с увлечения планерами. Еще в начале 20-х гг. он принял участие в конкурсе, организованном обществом «Парящий полет». На соревновании Антонов представил первую свою модель самолета. Проект был одобрен, и его даже опубликовали в журнале «Смена».

Во время учебы в Саратове Антонов продолжал заниматься своим любимым делом, тем более что в городе открылся филиал «Парящего полета» с собственным конструкторским бюро, руководителем которого стал О. К. Антонов. Первой работой общества был планер «ОКА-1 Голубь», представленный в 1924 г. на соревнованиях в Крыму. Читать далее «Олег Константинович Антонов»

Валентин Петрович Глушко

(1908-1989)

Валентин Петрович Глушко родился 2 сентября в Одессе в семье служащего. Родители сделали все, чтобы сын получил хорошее образование. В юности он увлекался химией взрывчатых веществ и астрономией. В сентябре 1923 г., будучи еще школьником, вступил в переписку с К. Э. Циолковским, сыгравшим решающую роль в его творческом пути. Был избран членом-корреспондентом, а затем действительным членом РОЛМа (Русского общества любителей мироведения).

В 1924 г. Глушко окончил одесскую профшколу. В ней, кроме общеобразовательных предметов, учеников учили слесарному и токарному делу. Поэтому практику он проходил на арматурном заводе. В дальнейшем, когда Глушко занялся конструкторской деятельностью, ему очень пригодились заводские навыки. В этом же году стали появляться в газетах и журналах его статьи, пропагандирующие идеи Циолковского («Завоевание Землей Луны», «Станции вне Земли» и др.). Читать далее «Валентин Петрович Глушко»

Дмитрий Павлович Григорович

(1883-1938)

Дмитрий Павлович Григорович считается одним из самых плодовитых авиаконструкторов, создавшим огромное количество самых разнообразных летательных аппаратов. Его конструкторская деятельность началась еще в 1908 г.

В годы учебы в Киевском политехническом институте Григорович увлекся морской тематикой и занялся разработкой гидросамолетов. Он не пошел по пути других авиаконструкторов и не стал устанавливать самолет на поплавки, необходимые для взлета и посадки на воду. Д. П. Григорович решил сконструировать «летающую лодку», которая смогла бы заменить фюзеляж и посадочные элементы сухопутного самолета. Читать далее «Дмитрий Павлович Григорович»

Сергей Владимирович Ильюшин

Сергей Владимирович Ильюшин (1894-1977)
Сергей Владимирович Ильюшин (1894-1977)

Детство Сергея Владимировича Ильюшина прошло на берегу Кубенского озера в Вологодской губернии.

Высшее образование он получил в Военно-воздушной академии, которая в то время называлась институтом Красного Воздушного Флота им. Н. Е. Жуковского. В этом учебном заведении преподаватели стремились к тому, чтобы студенты имели возможность получать многие знания на практике, поэтому довольно часто они занимались разработкой планеров собственной конструкции. С. Ильюшин совместно с другими слушателями сконструировал планер «Мастяжарт» и представил его в Крыму на планерном слете. Следующая его модель — «Рабфаковец» — была признана одной из лучших на соревнованиях. Читать далее «Сергей Владимирович Ильюшин»

Николай Ильич Камов

Николай Ильич Камов (1902-1973)
Николай Ильич Камов (1902-1973)

Николай Ильич Камов родился 14 сентября в Иркутске, в семье учителя Ильи Михайловича Камова.

Во время первой русской революции 1905 г. Илья Михайлович попал в список неблагонадежных, и их семью выслали на Кавказ. Через пять лет они вернулись в Иркутск, и отец устроился работать в Иркутское коммерческое училище.

Николай Камов закончил это училище с золотой медалью в 1918 г. и поступил в Томский технологический институт.

В годы учебы здесь он становится активным участником аэрокружка. Весной 1923 г. после защиты диплома и получения звания инженера-механика Камов переезжает в Москву. Здесь он работает слесарем-сборщиком по ремонту двигателей и сборке самолетов на концессионном заводе Юнкерса. На заводе Н. И. Камов приобрел первый опыт в авиаделе.
Читать далее «Николай Ильич Камов»

Сергей Павлович Королев

Сергей Павлович Королев (1906/07-1966)
Сергей Павлович Королев (1906/07-1966)

Сергей Павлович Королев родился под самый новый год 30 декабря (по новому стилю — 12 января) в старинном украинском городе Житомире, расположенном в 200 км от древней столицы Руси — Киева. Его отец — Павел Яковлевич — работал преподавателем в Житомирской гимназии.

После того как их семья распалась, Сергей с матерью Марией Николаевной в 1916 г. переехал жить в Одессу. Здесь Королев окончил в 1924 г. одесскую стройпрофшколу. В этом городе размещалась авиационная часть, где будущий конструктор завел кое-какие знакомства. Он вступил в летное общество и принимал активное участие во всех его работах. В этот период он спроектировал свой первый планер — безмоторный самолет оригинальной системы «К-5», после проверки признанный годным для постройки. Читать далее «Сергей Павлович Королев»

Семен Алексеевич Лавочкин

Семен Алексеевич Лавочкин (1900-1960)
Семен Алексеевич Лавочкин (1900-1960)

Семен Алексеевич Лавочкин родился в городе Смоленске. После службы в Красной Армии поступил учиться в Московское высшее военное училище, где и принял окончательное решение посвятить себя авиации.

Будучи студентом, Семен работал чертежником и конструктором в малоизвестных организациях. Так, например, С. А. Лавочкин участвовал в работе по созданию самолета «Гигант» в Военно-воздушной академии им. Н. Е. Жуковского под руководством С. Г. Козлова.

По окончании училища был направлен в конструкторское бюро Ришара, где начинали работу такие известные в будущем конструкторы, как С. П. Королев, М. И. Гуревич, Г. М. Бериев и др. Здесь Лавочкин занимался проблемой прочности. Читать далее «Семен Алексеевич Лавочкин»

Архип Михайлович Люлька

Архип Михайлович Люлька (1908-1984)
Архип Михайлович Люлька (1908-1984)

Архип Михайлович Люлька после окончания семилетней школы продолжил образование в профессионально-техническом училище в Белой Церкви.

Затем он училсмя в Киевском политехническом институте. После получения диплома Люльку направили в аспирантуру Научно-исследовательского института промышленной энергетики в город Харьков. Здесь он читал лекции по термодинамике и вел практические занятия по курсу теплопередач.

Это было время, когда в авиационной области стояла проблема создания низкотемпературного турбореактивного двигателя для самолетов. Но еще не существовало даже газотурбинных двигателей и терминологии по ним, а работы в этой области шли медленно. Читать далее «Архип Михайлович Люлька»

Артем Иванович Микоян

Артем Иванович Микоян (1905-1970)
Артем Иванович Микоян (1905-1970)

Артем Иванович Микоян родился в армянской деревне Санаин. После службы в армии он поступил учиться в Военно-воздушную инженерную академию им. Н. Е. Жуковского. Здесь Микоян совместно с другими студентами построил свой первый легкий самолет с оригинальными для того времени элементами — подкрылками и закрылками.

Темой для дипломной работы (раньше определявшейся самостоятельно слушателем) Микоян выбрал летающее крыло, от которого, по его мнению, и зависело преимущество перед другими схемами летательных аппаратов. Читать далее «Артем Иванович Микоян»

Александр Александрович Микулин

(1895-1985)

А. А. Микулин считается одним из основоположников создания отечественных авиационных двигателей оригинальной конструкции. Его двигатели в свое время получили широкое признание и используются в авиации до сих пор.

Авиацией А. А. Микулин увлекся еще в юношеские годы, когда начались первые полеты самолетов. Известно, что, когда ему было всего 15 лет, он, наблюдая неудачную посадку С. Уточкина, предложил на моторе установить два магнето. Его предложение было принято, и Микулин получил за него материальное вознаграждение. А Уточкин после каждого демонстративного полета в других городах присылал Микулину по 10 рублей. Читать далее «Александр Александрович Микулин»